Wie man ein Auto behandelt, das Extraplankt oder Sway hat

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Autor: Monica Porter
Erstelldatum: 14 Marsch 2021
Aktualisierungsdatum: 26 Marsch 2024
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Wie man ein Auto behandelt, das Extraplankt oder Sway hat - Artikel
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Wenn es nicht absichtlich durch Hydraulik angetrieben wird, kann ein hüpfendes Fahrzeug während der Fahrt stressig und ärgerlich sein. Es ist wichtig, daran zu denken, dass der Begriff "federnd" sehr breit ist und verwendet werden kann, um eine Vielzahl von Symptomen zu beschreiben. Wir geben Ihnen eine bessere Terminologie für verschiedene Probleme und versuchen, Ihnen ein besseres Verständnis der Fahrwerkskomponenten zu vermitteln. Hier geben wir Ihnen einige der häufigsten Probleme und was getan werden kann, um sie zu lösen.


Federbeine und Stoßdämpfer sind in der Regel die ersten, die verantwortlich gemacht werden, wenn es um eine hüpfende Fahrt geht, bei der es sich tatsächlich um einen unrunden Reifen, eine beschädigte Felge oder einen unausgeglichenen Reifen handeln kann, um nur einige zu nennen.

Eine weitere Tatsache, die man im Auge behalten sollte, ist, dass Lenkung und Federung sehr eng verwandt sind und als eine oder die andere fehldiagnostiziert werden können. Andere Wörter, die verwendet werden, um Bounce zu beschreiben, sind "Shimmy", "Vibration" und "Shake". Zur Erinnerung, es gibt viele verschiedene Design-Setups für die Aufhängung, und einige dieser Tipps können für Ihr Fahrzeug gelten oder auch nicht. Obwohl sie Gemeinsamkeiten haben, die die Diagnose ein wenig erleichtern.

Teil 1 von 2: Gemeinsame Zeichen, dass etwas nicht stimmt

Zeichen 1: Eine allmähliche Zunahme des Rüttelns des Lenkrads. Das Lenkrad ist mit seinem Gestänge verbunden, das sich hinter dem Lenkgetriebe in die Radaufhängung einklinkt.


Dies bedeutet, dass durch die Federung nicht kompensierte Kräfte durch das Lenkrad übertragen und vom Fahrer dort gefühlt werden können. Diese Symptome können sich oft so anfühlen, als ob das Fahrzeug hüpft oder schwankt und Sie glauben machen, dass die Aufhängung schlecht läuft. Diese Symptome sind meistens auf Reifen und Radbaugruppen zurückzuführen.

Wenn Sie mit diesen Symptomen konfrontiert werden, schauen Sie sich die Reifen und Radnaben an, bevor Sie die Federung in Kauf nehmen. Überprüfen Sie den Reifendruck und stellen Sie sicher, dass sie gleichmäßig aufgeblasen sind und das PSI korrekt ist. Sie sollten auch auf ein ausgewogenes Reifengleichgewicht achten, auf Schäden am vorderen Ende prüfen, auf die richtige Radlagerfunktion achten und auf Schäden an Ihrer Achse prüfen.

Zeichen 2: Hörbare Geräusche. Wenn Sie hören können, dass die Aufhängung das Fahrzeug abstützt, gibt es ein gutes Zeichen, dass etwas nicht funktioniert hat und ersetzt werden muss. Hier sind einige der gebräuchlichsten Sounds und was diese normalerweise darstellen:


  • Rasseln: In der Regel ein Zeichen, dass etwas an der Aufhängung lose ist oder seine strukturelle Fähigkeit verliert. Stellen Sie sicher, dass das Rasseln, das Sie hören, von der Aufhängung kommt und nicht Motorgeräusche sind. Dies ist einer der am schwersten zu identifizierenden Geräusche, da er mit jedem Teil zusammenhängen kann und von der Motorvibration abhängt.

  • Quietschen oder Grunzen: Ein Grunzen, ein leises Klopfen oder Quietschen kann ein Zeichen dafür sein, dass die Steuerkomponenten versagen. Da die Lenkung und die Aufhängung so eng miteinander verbunden sind, überprüfen Sie das Lenkgetriebe, den Umlenkhebel und den Lenkstockhebel. Eine vollständige Inspektion Ihrer Lenkungskomponenten sollte an dieser Stelle erfolgen.

  • Klopfen, klopfen oder klopfen: Diese Arten von Geräuschen sind oft, wenn Sie sich Gedanken über die Federung machen. Wenn Sie diese Geräusche hören, wenn Sie über eine Beule oder einen Riss gehen, ist es wahrscheinlich, dass der Stoßdämpfer seine Stärke verloren hat. Dadurch können die Federn möglicherweise das Chassis Ihres Fahrzeugs oder andere Komponenten um es herum treffen. Zu diesem Zeitpunkt sollte eine vollständige Inspektion Ihrer Stoßdämpfer und Streben durchgeführt werden, um zu bestätigen, dass sie ausgetauscht werden müssen.

  • Knarren: Wenn Ihr Fahrzeug wie verrostetes Scharnier klingt, wenn Sie über Unebenheiten und Risse gehen, sind Ihre Kugelgelenke wie Fehler. Dies bedeutet normalerweise, dass Sie die beteiligten Einheiten ersetzen müssen. Alle Kugelgelenke sollten an dieser Stelle überprüft werden.

Zeichen 3: Ein erhöhtes Bewusstsein für Unebenheiten und Risse in der Straße. Oft gehen Fahrer von einer bequemen, sanften Fahrt, um jeden Stoß und Riss in der Straße zu fühlen. Dies ist ein Zeichen dafür, dass die Federung abgenutzt ist und weitere Tests durchgeführt werden sollten. Sie sollten Ihre Fahrzeughöhe überprüfen (siehe Teil 2) und eine Sichtprüfung aller Lenkungs- und Federungskomponenten durchführen.

Zeichen 4: Hüpfen oder Wackeln beim Drehen. Wenn Sie bei einer Kurve einen zusätzlichen Sprung oder Wackeln erleben, ist Ihre Aussetzung wahrscheinlich nichts damit zu tun. Es ist wahrscheinlich ein geschädigtes oder nicht entfettetes Radlager. Diese können, wenn sie sich in gutem Zustand befinden, mit Fett umgepatcht oder ausgetauscht werden. Zu diesem Zeitpunkt sollte eine gründliche Inspektion der Radlager durchgeführt werden.

Zeichen 5: "Nasentauchen" bei harten oder abrupten Stopps. "Nasentauchen" bezieht sich auf die Reaktion der Front oder Nase Ihres Fahrzeugs während eines harten Stopps. Wenn die Front Ihres Fahrzeugs "taucht" oder sich merklich in Richtung Boden bewegt, funktionieren die vorderen Stoßdämpfer und Streben nicht richtig. Zu diesem Zeitpunkt sollte eine vollständige Sichtprüfung der Federungskomponenten erfolgen.

Es kann einige andere Zeichen geben, die sich auf Fahrzeugprellen beziehen, die auf Reparaturen zurückzuführen sind, die durchgeführt werden müssen. Wenn Sie sich immer noch nicht sicher sind, ob ein Problem vorliegt oder nicht, versuchen Sie einige dieser Diagnosetechniken.

Teil 2 von 2: Diagnostische Techniken

Schritt 1: Fahrhöhe messen. Messen Sie die Höhe vom Boden bis zum Radkasten des Reifens. Von Seite zu Seite bedeutet mehr als 1/2 Zoll Unterschied zwischen den Seiten einen schwachen Stoßdämpfer oder andere Suspendierungsproblem. Eine Fahrhöhe, die mehr als einen Zoll beträgt, gibt Anlass zu ernsthafter Besorgnis. Dies wird natürlich bestimmt, wenn alle Reifen gleichmäßig unter Druck stehen und dieselbe Laufleistung haben. Eine ungleiche Profiltiefe oder ungleichmäßig aufgepumpte Reifen werden diese Ergebnisse verfälschen.

Schritt 2: Bounce-Test. Drücken Sie jede Ecke des Reifens nach unten und lassen Sie sie springen, wenn sie mehr als zweimal dreht, ist dies ein Anzeichen dafür, dass die Stöße abgenutzt sind. Dies ist ein sehr suggestiver Test, der eine unglaubliche Menge an Urteilskraft erfordert. Wenn Sie noch nie einen Bounce-Test durchgeführt haben, ist dieser schwer zu bestimmen.

Schritt 3: Sichtprüfung. Führen Sie eine Sichtprüfung der Streben, Türme, Haltebolzen, Gummistiefel und Buchsen durch. Die Bolzen und Türme sollten fest und stabil sein. Die Gummistiefel und -buchsen sollten voll und unbeschädigt sein. Risse und Lecks sind ein Zeichen dafür, dass sie versagt haben und ersetzt werden müssen.

Führen Sie auch eine Sichtprüfung der Lenkungskomponenten durch. Sehen Sie sich die Lenksäule, den Lenkhebel, den Lenkstockhebel und andere Komponenten an, falls vorhanden. Alle sollten eng, gerade und sauber sein.

Schritt 4: Überprüfen Sie die Zugstangen. Zugstangen visuell prüfen. Stellen Sie sicher, dass sie fest, gerade und in gutem Zustand sind. Überprüfen Sie die Stiefel visuell auf Risse und Fettlecks. Unbelastete oder beschädigte Zuganker geben Anlass zur Sorge. Sie spielen eine wichtige Rolle bei der Lenkung und sind eine weitere Komponente, die Ihr Lenkrad vibrieren lässt, während Sie über Unebenheiten hinweg fahren.

Schritt 5: Reifeninspektion. Stellen Sie sicher, dass Ihre Reifen in gutem Zustand sind. Ein alter und harter Reifen überträgt die gesamte Kraft auf die Federung und den Fahrer. Ein Reifen, der nicht ausgewuchtet wurde, kann vor allem bei hohen Geschwindigkeiten einen übermäßigen Sprung verursachen. Ein Reifen, der nicht richtig aufgepumpt ist oder Reifen, die auf jeder Seite ungleichmäßig aufgeblasen sind, können beide ihre eigene Form eines Rückpralls verursachen. Reifen sollten nie unterschätzt werden, wenn es um Fahrkomfort geht.

Leider kann die Liste der möglichen Ursachen für diejenigen, die zusätzlichen Bounce erleben, langwierig sein. Wenn Sie versuchen, diese Probleme zu diagnostizieren, verwenden Sie einen Eliminierungsprozess, um Sie zu unterstützen. Achten Sie genau auf die spezifischen Symptome, die mit Ihrem Fahrzeug verbunden sind. Wenden Sie sich für weitere Hilfe an einen zertifizierten Techniker, z. B. an einen von Vermin-Club, um Ihren Bounce oder Ihre Beeinflussung zu diagnostizieren.