Alle modernen Fahrzeuge mit Einspritzsystemen verwenden indirekte Einspritzung. Eine Kraftstoffpumpe schiebt Kraftstoff unter Druck von dem Kraftstofftank zu der Kraftstoffverteilerleiste. Abhängig vom jeweiligen System wird der Kraftstoff entweder in den Einlasskrümmer oder in den Einlasskanal gesprüht. Dies funktioniert ähnlich wie die Sprühdüse aus einer Sprühflasche, die dafür sorgt, dass der Kraftstoff als feiner Nebel, die Zerstäubung, austritt. Der Kraftstoff vermischt sich mit der Luft, die durch den Einlassverteiler oder -anschluss strömt, und das Kraftstoff / Luft-Gemisch tritt in die Verbrennungskammer ein.
Einige Autos haben eine Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung, bei der jeder Zylinder durch seinen eigenen Injektor in einer Einlassöffnung gesprüht wird. Diese Art von System ist komplex und kann teuer sein. Es ist üblicher, eine Einzelpunkteinspritzung zu haben, bei der ein einzelner Injektor alle Zylinder speist oder ein Injektor für jeweils zwei Zylinder hat.
Leistungsfahrzeuge haben eine direkte Kraftstoffeinspritzung, bei der jeder Zylinder durch seine eigene Einspritzdüse direkt auf den Zylinder in der Brennkammer gesprüht wird. Dies ist bei Fahrzeugen mit halbkugelförmigen Zylinderköpfen üblich.
Es gibt zwei Arten von Einspritzdüsen an Fahrzeugen: kontinuierliche Einspritzung und zeitgesteuerte Einspritzung. Bei der kontinuierlichen Einspritzung wird der Kraftstoff bei laufendem Motor immer in die Einlassöffnung eingespritzt. Der Injektor wirkt einfach als eine Sprühdüse, um den Kraftstoff zu einem feinen Spray aufzuspalten; Es steuert nicht den Kraftstofffluss. Die Menge an eingespritztem Kraftstoff wird durch eine mechanische oder elektrische Steuereinheit erhöht oder verringert; Mit anderen Worten, es ist, als würde man einen Wasserhahn an- und ausschalten.
Zeitgesteuerte Einspritzung oder gepulste Einspritzung ist dort, wo der Kraftstoff in Ausbrüchen abgegeben wird, um mit dem Ansaughub des Zylinders übereinzustimmen. Wie bei der kontinuierlichen Injektion kann die zeitgesteuerte Injektion auch mechanisch oder elektronisch gesteuert werden.
Einige Fahrzeuge verwenden mehrere Einspritzdüsen für jeden Zylinder. Kaltstart-Injektoren werden verwendet, um die Verbrennung zu unterstützen, wenn Fahrzeuge bei kalten klimatischen Wetterbedingungen gestartet werden. Kaltstartinjektoren befinden sich normalerweise auf dem Ansaugkanal und nicht am Ansaugkanal. Pre-Injektoren wurden entwickelt, um den Hauptinjektor für mehr Leistung zu unterstützen. Dies ist der Fall, wenn der Bediener das Gaspedal auf den Boden drückt, wodurch der zweite Injektor sprüht. Dadurch kann sich mehr Kraftstoff in die Brennkammer mischen und mehr Leistung erzeugen.
Ein schlechtes Einspritzventil manifestiert sich in einer Anzahl von Wegen, sei es in Motorleistungsproblemen oder dem Geruch von Kraftstoff im Auto oder sogar einem Zeichen, das so einfach ist wie ein Kontrolllampenlicht.
Die folgenden Codes beziehen sich auf den Motorlichtcode bei Fahrzeugen mit Computern
P0087, P0088, P0170, P0171, P0172, P0173, P0174, P0175, P0213, P0214
- Hinweis: Es wird empfohlen, die Einspritzventile durch originale Herstellerausrüstungen (OEM) zu ersetzen. Aftermarket-Einspritzventile können mehr oder weniger Leistung erzeugen, die für das Fahrzeug spezifiziert ist. Außerdem können Kraftstoffeinspritzdüsen nach dem Stand der Technik unterschiedliche elektrische Verbindungen haben, wodurch die Fahrzeugkabelbäume nicht zusammenpassen.
Teil 1 von 6: Überprüfung des Zustandes des Einspritzventils
Schritt 1: Starten Sie den Motor. Überprüfen Sie den Strich auf eventuelle Motorlichter und hören Sie den Motorbetrieb für alle Zylinder an, die nicht korrekt zünden.
Spüren Sie Vibrationen während des Motorbetriebs.
Schritt 2: Den Motor abstellen und die Motorhaube öffnen. Prüfen Sie, ob Kabel um die Einspritzdüsen herum beschädigt oder beschädigt sind.
Wenn Ihr Fahrzeug über individuelle Einspritzventile pro Zylinder verfügt und Sie diese abkuppeln können, starten Sie den Motor und trennen Sie jeweils einen Einspritzventil ab. Dies ist ein Testverfahren, das als Zylinder-Cut-Out-Test bezeichnet wird, mit dem Sie feststellen können, ob der getrennte Injektor dazu führt, dass der Motor unruhig wird oder keine Veränderung entwickelt. Wenn es keine Änderung gibt, dann hat der Injektor nicht funktioniert.
Teil 2 von 6: Das Einspritzventil entfernen
Mit allen notwendigen Werkzeugen und Materialien vor Beginn der Arbeit können Sie die Arbeit effizienter erledigen.
Benötigte Materialien
- Inbusschlüssel-Set
- Boxed Ende Schraubenschlüssel
- Drip Pfanne
- Taschenlampe
- Schlitzschraubendreher
- Bodenheber
- Schnellverschluss-Kit für Kraftstoffschlauch
- Kraftstoffbeständige Handschuhe
- Jack steht auf
- Schutzkleidung
- Ratsche mit metrischen und Standard-Steckdosen
- Schutzbrille
- Drehmomentschlüssel
- Drehmomentbit eingestellt
- Unterlegkeile
Schritt 1: Parken Sie Ihr Fahrzeug auf einer ebenen, harten Oberfläche. Stellen Sie sicher, dass sich das Getriebe im Park (für Automatik) oder im 1. Gang (für Handbücher) befindet.
Schritt 2: Legen Sie die Unterlegkeile um die hinteren Reifen. In diesem Fall gehen die Radkeile um die vorderen Reifen herum, da das Fahrzeugheck angehoben wird.
Die Feststellbremse anziehen, um die Hinterreifen zu blockieren.
Schritt 3: Installieren Sie einen 9-Volt-Batterieschoner in Ihrem Zigarettenanzünder. Dadurch bleibt Ihr Computer in Betrieb und Ihre Einstellung bleibt im Fahrzeug erhalten.
Wenn Sie keinen neun Volt Batterieschutz haben, ist das in Ordnung.
Schritt 4: Öffnen Sie die Motorhaube, um die Batterie zu trennen. Nehmen Sie das Massekabel vom Minuspol der Batterie ab, um die Stromversorgung zum Zündsystem und zum Kraftstoffsystem zu deaktivieren.
Auf einem älteren Fahrzeug vor 1988:
Schritt 5: Entfernen Sie das Luftfilterelement von der Oberseite des Drosselklappengehäuses. Entfernen Sie den Kabelbaum von den Injektoren.
Lösen Sie die Befestigungsschrauben an der Halterung der Einspritzdüsenhalterung und entfernen Sie die Halterung.
Schritt 6: Ziehen Sie die Einspritzdüsen aus dem Drosselklappengehäuse. Reinigen Sie den Drosselklappenstutzen mit einem nicht scheuernden Reinigungsmittel und wischen Sie das Gehäuse des Einspritzdüsengehäuses mit einem fusselfreien Tuch ab.
Auf Fahrzeugen von 1988 bis heute:
Schritt 7: Entfernen Sie die Motorabdeckung, die sich oben auf dem Motor befindet. Mit einem Schnelltrennwerkzeug den Kraftstoffverteiler von den Kraftstoffleitungen trennen.
Schritt 8: Lösen Sie die Befestigungsschrauben, mit denen die Kraftstoffschiene am Motor befestigt ist.
- Hinweis: Wenn Ihr Motor einen Einlass am Motor hat, der quer montiert ist oder den Kraftstoffverteiler überlappt, müssen Sie den Einlass entfernen, bevor Sie den Kraftstoffverteiler entfernen.
Schritt 9: Ziehen Sie den Kraftstoffverteiler hoch Entfernen Sie die Schiene von den Einspritzdüsen.
Schritt 10: Auf die Injektoren aufspringen. Mit einem kleinen Brechstab die Einspritzdüsen leicht anheben und aus den Ansaugkanälen herausziehen.
Reinigen Sie die Anschlüsse mit einem nicht scheuernden Reinigungsmittel und wischen Sie sie mit einem fusselfreien Tuch ab.
Teil 3 von 6: Das neue Einspritzventil einbauen
- Inbusschlüssel-Set
- Boxed Ende Schraubenschlüssel
- Drip Pfanne
- Taschenlampe
- Schlitzschraubendreher
- Schnellverschluss-Kit für Kraftstoffschlauch
- Ratsche mit metrischen und Standard-Steckdosen
- Drehmomentschlüssel
- Drehmomentbit eingestellt
Bei älteren Fahrzeugen vor 1988:
Schritt 1: Installieren Sie die neuen Einspritzdüsen im Drosselklappengehäuse. Installieren Sie die Halterungshalterung und schrauben Sie die Schrauben handfest zusammen.
Ziehen Sie die Schrauben des Haltebügels 1/8 Umdrehung von der Mitte nach außen fest.
Schritt 2: Schließen Sie den Kabelbaum an die Einspritzdüsen an. Installieren Sie das Luftfiltergehäuse und das Luftfilterelement oben auf dem Drosselklappengehäuse.
Auf Fahrzeugen von 1988 bis heute:
Schritt 3: Installieren Sie neue O-Ringe auf den neuen Injektoren. Setzen Sie die Injektoren in die Ansaugöffnungen und drücken Sie sie leicht nach unten.
Schritt 4: Installieren Sie die Kraftstoffschiene auf den Einspritzdüsen. Schrauben Sie die Befestigungsschrauben bis zur Hand fest und drehen Sie weitere 1/8 Umdrehung, um die Schrauben zu sichern.
Wenn Sie den Einlass entfernen müssen, stellen Sie sicher, dass Sie neue Ansaugdichtungen oder O-Ringe installieren, wenn Sie den Ansaugstutzen wieder aufsetzen.
Schritt 5: Rasten Sie die Kraftstoffverteilerleitung und die Kraftstoffleitung zusammen. Die Motorabdeckung anbringen und einrasten lassen.
Teil 4 von 6: Auf Undichtigkeiten prüfen
Material benötigt
- Brennbarer Gasdetektor
Schritt 1: Öffnen Sie die Fahrzeughaube. Schließen Sie das Massekabel wieder an den Minuspol der Batterie an.
Entfernen Sie den 9-Volt-Batterieschoner aus dem Zigarettenanzünder.
Schritt 2: Ziehen Sie die Batterieklemme fest an. Stellen Sie sicher, dass die Verbindung in Ordnung ist.
- Hinweis: Wenn Sie keinen 9-Volt-Batterieschoner haben, müssen Sie alle Einstellungen in Ihrem Fahrzeug zurücksetzen, wie Ihr Radio, elektrische Sitze und elektrische Spiegel.
Schritt 3: Schalten Sie den Zündschlüssel ein. Achten Sie darauf, dass die Kraftstoffpumpe aktiviert wird, und schalten Sie die Zündung aus, nachdem die Kraftstoffpumpe aufhört, Geräusche zu machen.
- Hinweis: Sie müssen den Zündschlüssel 3 bis 4 Mal ein- und ausschalten, um sicherzustellen, dass die Kraftstoffverteilerleiste voll ist.
Schritt 4: Verwenden Sie einen Detektor für brennbares Gas. Überprüfen Sie alle Anschlüsse auf Undichtigkeiten und schnüffeln Sie an der Luft nach Gerüchen.
Teil 5 von 6: Den Job beenden
Schritt 1: Heben Sie das Fahrzeug an. Mit einem Wagenheber an den angegebenen Hebepunkten unter dem Fahrzeug anheben, bis die Räder vollständig vom Boden abgehoben sind.
Schritt 2: Entfernen Sie die Wagenheber. Halten Sie sie weit vom Fahrzeug entfernt.
Schritt 3: Senken Sie das Fahrzeug so ab, dass alle vier Räder auf dem Boden stehen. Ziehen Sie den Wagenheber heraus und legen Sie ihn zur Seite.
Schritt 4: Entfernen Sie die Unterlegkeile. Legen Sie diese beiseite.
Teil 6 von 6: Probefahrt das Fahrzeug
Schritt 1: Fahren Sie das Fahrzeug um den Block herum. Während des Tests auf jeden Motorzylinder achten, der nicht richtig feuert, und auf Vibrationen achten.
Schritt 2: Überwachen Sie den Strich für den Kraftstoffstand und für jedes Motorlicht zu erscheinen.
Wenn Ihr Motorlicht nach dem Austausch der Kraftstoffeinspritzdüsen aufleuchtet, kann eine weitere Diagnose des Kraftstoffsystems oder eine mögliche elektrische Störung im Kraftstoffsystem vorliegen. Wenn das Problem weiterhin besteht, sollten Sie sich an einen zertifizierten Techniker von Vermin-Club wenden, der die Einspritzventile prüfen und einen Austausch durchführen kann.